မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းအားသည် ဇန်နဝါရီလတွင် “ကောင်းမွန်သောအစပြုမှု” ကို ရရှိခဲ့ပြီး စွမ်းအင်အသစ်သည် အရှိန်နှစ်ဆတိုးလာမှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

ဇန်နဝါရီလတွင် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းအားမှာ ၂.၄၂၂ သန်းနှင့် ၂.၅၃၁ သန်း၊ လစဉ် ၁၆.၇% နှင့် ၉.၂% ကျဆင်းကာ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁.၄% နှင့် ၀.၉% တိုးလာသည်။China Automobile Association ၏ လက်ထောက်အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Chen Shihua က မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ကောင်းမွန်သောအစပြုမှုကို ရရှိခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

၎င်းတို့အနက် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုသည် ၄၅၂,၀၀၀ နှင့် ၄၃၁,၀၀၀ အသီးသီးရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁.၃ ဆနှင့် ၁.၄ ဆ အသီးသီး တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။သတင်းထောက်များနှင့် တွေ့ဆုံမေးမြန်းခန်းတွင် Chen Shihua က စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ အဆက်မပြတ် အရှိန်နှစ်ဆတိုးလာရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများစွာရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ပထမ၊ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် ယခင်မူဝါဒများဖြင့် မောင်းနှင်ကြပြီး လက်ရှိစျေးကွက်အဆင့်သို့ ဝင်ရောက်လာကြသည်။ဒုတိယ၊ ပါဝါထုတ်ကုန်အသစ်များသည် ထုထည်တိုးလာကြသည်။တတိယ၊ သမားရိုးကျ ကားကုမ္ပဏီများသည် ပို၍ပို၍ အာရုံစိုက်လာကြသည်။စတုတ္ထ၊ စွမ်းအင်သစ် တင်ပို့မှုသည် အစီးရေ ၅၆,၀၀၀ သို့ ရောက်ရှိပြီး မြင့်မားသော အဆင့်ကို ထိန်းထားနိုင်ကာ အနာဂတ်တွင် ပြည်တွင်းကားများအတွက် အရေးကြီးသော တိုးတက်မှုတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။ပဉ္စမအချက်မှာ ယမန်နှစ် အလားတူကာလက အရင်းမမြင့်ပါ။

ယမန်နှစ် အလားတူကာလတွင် မြင့်မားသောအခြေခံအုတ်မြစ်ကို ဆန့်ကျင်ပြီး 2022 ခုနှစ်အစတွင် မော်တော်ကားစျေးကွက်၏ တည်ငြိမ်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးသည် အတူတကွ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ သောကြာနေ့ (ဖေဖော်ဝါရီ 18) တွင် China Automobile Association မှ ထုတ်ပြန်သော အချက်အလက်၊ ဇန်နဝါရီလတွင် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းအားမှာ ၂.၄၂၂ သန်းနှင့် ၂.၅၃၁ သန်း၊ လစဉ် ၁၆.၇% နှင့် ၉.၂% ကျဆင်းကာ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁.၄% နှင့် ၀.၉% တိုးလာကြောင်း ပြသခဲ့သည်။China Automobile Association ၏ လက်ထောက်အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Chen Shihua က မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ကောင်းမွန်သောအစပြုမှုကို ရရှိခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

ဇန်နဝါရီလတွင် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုအခြေအနေ အလုံးစုံတည်ငြိမ်ခဲ့သည်ဟု တရုတ်မော်တော်ယာဉ်အသင်းမှ ယုံကြည်သည်။Chip ထောက်ပံ့မှုနှင့် အချို့နေရာများတွင် မော်တော်ယာဥ်သုံးစွဲမှုကို အားပေးရန် မူဝါဒများ ချမှတ်ရာတွင် ဆက်လက်တိုးတက်နေခြင်းကြောင့် လူစီးကားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အလုံးစုံအဆင့်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်လာပြီး ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းအားမှာလည်း တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ဆက်တိုက် တိုးတက်လျက်ရှိသည်။လုပ်ငန်းသုံး မော်တော်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှု လမ်းကြောင်းသည် လစဉ်နှင့်အမျှ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ကျဆင်းခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ကျဆင်းမှုမှာ ပိုမိုသိသာထင်ရှားပါသည်။

ဇန်နဝါရီလတွင် ခရီးသည်တင်ယာဉ်များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းအားသည် ၂.၀၇၇ သန်းနှင့် ၂.၁၈၆ သန်း အသီးသီးရှိခဲ့ပြီး လစဉ် ၁၇.၈% နှင့် ၉.၇% ကျဆင်းကာ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 8.7% နှင့် 6.7% တက်လာခဲ့သည်။လူစီးကားများသည် မော်တော်ကားစျေးကွက်တည်ငြိမ်ရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ခိုင်မာသော ပံ့ပိုးကူညီမှုပေးသည်ဟု တရုတ်မော်တော်ယာဉ်အသင်းမှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

လူစီးကား အမျိုးအစား လေးမျိုးအနက် ဇန်နဝါရီတွင် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းအား အားလုံးမှာ တစ်လထက်တစ်လ ကျဆင်းလာကာ MPV နှင့် crossover လူစီးကားများ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားကြောင်း၊ယခင်နှစ် အလားတူကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက MPV များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှု အနည်းငယ် လျော့ကျသွားပြီး အခြား မော်ဒယ်သုံးမျိုးမှာ ကွဲပြားသည်။အမျိုးအစား ဖြတ်ကျော် ခရီးသည်တင်ကားများ တိုးတက်မှုနှုန်းမှာ ပိုမိုမြန်ဆန်သည်။

ထို့အပြင် ဇိမ်ခံကားစျေးကွက်သည် မော်တော်ကားစျေးကွက်ကို ဦးဆောင်နေသည့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်မှုကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ဇန်နဝါရီလတွင် ပြည်တွင်း၌ ထုတ်လုပ်သည့် တန်ဖိုးကြီး အမှတ်တံဆိပ် လူစီးကားများ ရောင်းချမှု ပမာဏသည် အစီးရေ ၃၈၁,၀၀၀ သို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးလာကာ ၁၁.၁ ရာခိုင်နှုန်း၊ လူစီးကားများ၏ အလုံးစုံ တိုးတက်မှုနှုန်းထက် ၄.၄ ရာခိုင်နှုန်း ပိုများခဲ့သည်။

နိုင်ငံအသီးသီးတွင် ဇန်နဝါရီလတွင် တရုတ်အမှတ်တံဆိပ် လူစီးကားစုစုပေါင်း ၁.၀၀၄ သန်း ရောင်းချခဲ့ရပြီး လစဉ် 11.7% ကျဆင်းကာ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 15.9% တိုးလာကာ စုစုပေါင်းခရီးသည်တင်ကားရောင်းချရမှု၏ 45.9% ၊ ရှယ်ယာသည် ယခင်လကထက် 1.0 ရာခိုင်နှုန်းအမှတ် ကျဆင်းသွားသည်။ယမန်နှစ် အလားတူကာလထက် အမှတ် ၃.၇ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခဲ့သည်။

ယခင်လနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အဓိက နိုင်ငံခြားအမှတ်တံဆိပ်များထဲတွင် ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်များ ရောင်းချမှု အနည်းငယ် တိုးလာကြောင်း၊ ဂျပန်နှင့် ပြင်သစ် အမှတ်တံဆိပ်များ ကျဆင်းမှု အနည်းငယ် နည်းပါးကာ အမေရိကန်နှင့် ကိုရီးယား အမှတ်တံဆိပ် နှစ်ခုစလုံး လျင်မြန်စွာ ကျဆင်းလာကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ယခင်နှစ်ကာလတူနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်များ ရောင်းချမှု အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မြင့်တက်နေဆဲဖြစ်ပြီး ဂျာမန်နှင့် အမေရိကန် အမှတ်တံဆိပ်များ အနည်းငယ် တိုးလာကာ ဂျပန်နှင့် ကိုရီးယား အမှတ်တံဆိပ် နှစ်မျိုးစလုံးမှာ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။၎င်းတို့အနက် ကိုရီးယားအမှတ်တံဆိပ်သည် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

ဇန်န၀ါရီလတွင် မော်တော်ကားရောင်းချမှုတွင် ထိပ်တန်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းအုပ်စုဆယ်စု၏ စုစုပေါင်းရောင်းချမှုပမာဏမှာ အစီးရေ 2.183 သန်းရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 1.0% ကျဆင်းခဲ့ပြီး စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဥ်ရောင်းချရမှု၏ 86.3% နှင့် ကာလတူထက် 1.7 ရာခိုင်နှုန်း လျော့ကျခဲ့သည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က။သို့သော်လည်း မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေး၏ တွန်းအားအသစ်များသည် တဖြည်းဖြည်း တွန်းအားပေးလာကြသည်။ဇန်နဝါရီလတွင် စုစုပေါင်း ကားအစီးရေ 121,000 ရောင်းချခဲ့ရပြီး စျေးကွက်တွင် အာရုံစူးစိုက်မှုမှာ 4.8 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယခင်နှစ် အလားတူကာလထက် 3 ရာခိုင်နှုန်း ပိုများခဲ့သည်။

မော်တော်ယာဥ် တင်ပို့မှု သည် ဆက်လက် ကောင်းမွန်နေ ကြောင်း နှင့် လစဉ် ပို့ကုန် ပမာဏ သည် သမိုင်း တစ်လျှောက် ဒုတိယ အမြင့်ဆုံး အဆင့် တွင် ရှိခဲ့ သည် ကို မှတ်သားထိုက် ပါသည်။ဇန်န၀ါရီလတွင် မော်တော်ယာဥ်ကုမ္ပဏီများသည် ကားအစီးရေ ၂၃၁,၀၀၀ တင်ပို့ခဲ့ပြီး လစဉ် ၃.၈ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၈၇.၇ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခဲ့သည်။၎င်းတို့အနက် ခရီးသည်တင်ယာဉ်များ တင်ပို့မှုမှာ အစီးရေ ၁၈၅,၀၀၀၊လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ တင်ပို့မှုမှာ အစီးရေ ၄၆,၀၀၀ ရှိပြီး လစဉ် ၂၉.၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၆၄.၈ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခဲ့သည်။ထို့အပြင် စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ယာဉ် တင်ပို့မှု တိုးတက်မှုအတွက် ပံ့ပိုးကူညီမှုသည် 43.7% ရှိသည်။

ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ပို၍ပင် မျက်စိကျစရာပင်။ဇန်နဝါရီလတွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုသည် ၄၅၂,၀၀၀ နှင့် ၄၃၁,၀၀၀ အသီးသီးရှိခဲ့ကြောင်း အချက်အလက်များအရ သိရသည်။လစဉ်လအလိုက် ကျဆင်းလာသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁.၃ ဆနှင့် ၁.၄ ဆ အသီးသီး တိုးလာကာ စျေးကွက်ဝေစု ၁၇ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် စွမ်းအင်ခရီးသည်တင်ယာဉ်အသစ်များ၏ စျေးကွက်ဝေစုသည် ၁၇ ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးလာခဲ့သည်။19.2% သည်ယမန်နှစ်အဆင့်ထက်ပိုမိုမြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။

ယခုလတွင် စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ရောင်းချမှုသည် သမိုင်းဝင် စံချိန်ကို မချိုးဖျက်နိုင်သော်လည်း ယမန်နှစ်တွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေဆဲဖြစ်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုပမာဏသည် ယခင်နှစ်ကာလတူထက် များစွာ မြင့်မားနေကြောင်း၊ တစ်နှစ်။

မော်ဒယ်များ အနေဖြင့် လျှပ်စစ်ကားသန့်သန့်များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုသည် အစီးရေ ၃၆၇,၀၀၀ နှင့် ၃၄၆,၀၀၀ ယူနစ်ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၁.၂ ဆ တိုးမြင့်လာပါသည်။plug-in hybrid ကားများ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုသည် အစီးရေ 85,000 ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 2.0 ဆ တိုးမြင့်လာပါသည်။လောင်စာဆီဆဲလ် မော်တော်ယာဉ်များ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုသည် ၁၄၂ ကြိမ်နှင့် ၁၉၂ ကြိမ် အသီးသီး ပြီးစီးခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက် တစ်နှစ် ၃ ဒသမ ၉ ဆ နှင့် ၂ ဒသမ ၀ ဆ အသီးသီး တိုးတက်ခဲ့သည်။

China Economic Net မှ သတင်းထောက်တစ်ဦးနှင့် အင်တာဗျူးတွင် Chen Shihua က စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ အဆက်မပြတ် အရှိန်နှစ်ဆတိုးလာရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများစွာရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။တစ်ခုမှာ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် ယခင်မူဝါဒများဖြင့် မောင်းနှင်ပြီး လက်ရှိစျေးကွက်အဆင့်သို့ ဝင်ရောက်ခြင်းဖြစ်သည်၊တတိယအချက်ကတော့ သမားရိုးကျ ကားကုမ္ပဏီတွေက ပိုပိုပြီး အာရုံစိုက်လာတာ၊စတုတ္ထအချက်မှာ စွမ်းအင်သစ် တင်ပို့မှုသည် အစီးရေ ၅၆,၀၀၀ သို့ ရောက်ရှိပြီး မြင့်မားသော အဆင့်ကို ဆက်လက် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ကာ အနာဂတ်တွင် ပြည်တွင်း မော်တော်ယာဉ်များအတွက် အရေးပါသော တိုးတက်မှုတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။

"ကျွန်တော်တို့အနေနဲ့ စျေးကွက်ရဲ့ အနာဂတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို သတိထားပြီး အကောင်းမြင်စိတ်နဲ့ ကြည့်သင့်ပါတယ်" ဟု China Automobile Association မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ပထမဦးစွာ၊ ဒေသန္တရအစိုးရများသည် အတော်လေးတည်ငြိမ်သောစျေးကွက်ဝယ်လိုအားကိုပံ့ပိုးရန် တည်ငြိမ်တိုးတက်မှုနှင့်ပတ်သက်သည့် မူဝါဒများကို တက်ကြွစွာမိတ်ဆက်လိမ့်မည်၊ဒုတိယ၊ Chip ထောက်ပံ့မှု မလုံလောက်မှု ပြဿနာကို ဆက်လက် ဖြေလျှော့ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။တတိယ၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းခရီးသည်တင်ကားကုမ္ပဏီများသည် 2022 ခုနှစ်အတွက် စျေးကွက်မျှော်မှန်းချက်ကောင်းများ ရှိပြီး ပထမသုံးလပတ်တွင် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ရောင်းချမှုတွင် အထောက်အကူပြုသည့် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။သို့သော် အဆင်မပြေသောအချက်များကို လျစ်လျူရှု၍မရပါ။ပထမသုံးလပတ်တွင် ချစ်ပ်များပြတ်လပ်မှု ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ပြည်တွင်းကပ်ရောဂါသည် စက်မှုကွင်းဆက်နှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ အန္တရာယ်ကိုလည်း တိုးမြင့်စေပါသည်။လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအတွက် လက်ရှိမူဝါဒ အမြတ်ဝေစုမှာ အခြေခံအားဖြင့် ကုန်သွားပါပြီ။